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Extensão: "Podcast Ponto de Partida: Elaboração, Desenvolvimento e Impactos"

Autora: Laura da Silva Biaggioli/ Orientador: Ricardo Barbosa da Silva O objetivo desta comunicação é apresentar parte das atividades que foram realizadas no grupo de pesquisa-ensino-extensão Rede Mobilidade Periferias, Instituto das Cidades, Campus Zona Leste ? Unifesp, vinculada a Laura da Silva Biaggioli, estudante de Geografia e bolsista de extensão, do Programa Institucional de Bolsas de Extensão Universitária (PIBEX). Como as atividades deste grupo foram reformuladas em função da pandemia do coronavírus, onde os encontros tornaram-se remotos ao invés de presenciais. Assim, foi pensada a proposta de gravação dos encontros mensais do grupo de estudos como forma de disponibilizar um podcast, denominado Ponto de Partida, voltado à formação e difusão de obras importantes acerca de cidade e mobilidade e, consequentemente, contribuir na reflexão e debate para repensar a circulação no espaço. Nesse sentido, estas atividades foram realizadas num período de oito meses, que resultou no desenvolvimento do podcast Ponto de Partida, projeto que envolveu a leitura e debate dos textos disparadores, a composição visual, sonora e conceitual do material, edição dos episódios e divulgação nas redes, impactando cerca de 700 pessoas.

Iniciação Científica: "Tempo de Deslocamento: O Cotidiano Das Mulheres De Itaquera"

Autora: Barbara Helena da Silva Montalva/ Orientador: Ricardo Barbosa da Silva São Paulo é uma cidade com altos índices de desigualdade social, o acesso aos serviços públicos não é disposto de forma igualitária por todo o seu território. Uma vez que temos uma classe trabalhadora periférica que se desloca diariamente para seus empregos concentrados em áreas mais centrais, o tempo é um fator que influencia na rotina diária do trabalhador e trabalhadora, não apenas para ir ou voltar do trabalho, mas também para organizar outros fatores importantes da sua vida: família, estudos, lazer, entre outras. Para mulheres com múltiplas jornadas, esse tempo e ainda mais valioso (e caro quando assume todas as contas do lar). Assim, o objetivo deste projeto de pesquisa é entender como as mulheres periféricas de Itaquera estão se deslocando na cidade de São Paulo nas últimas três décadas, levando em consideração os tempos de deslocamentos, meios de transportes, motivos e condição de mobilidade. A metodologia é baseada em uma abordagem quantitativa e qualitativa, destacando a análise da pesquisa Origem e Destino pela Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô), realizada desde 1967 a cada 10 anos, que para esta pesquisa será utilizadas as publicações dos anos de 1997, 2007 e 2017, enfocando os distritos da Subprefeitura de Itaquera (Itaquera, José Bonifácio, Cidade Líder e Parque do Carmo). Também foi realizada uma pesquisa bibliográfica e documental, com artigos, dissertações e teses e legislações sobre a região de Itaquera e sua história, mulheres periféricas, modais e suas precariedades na periferia e por fim políticas públicas e sua influência no deslocamento no bairro. Os resultados esperados desta pesquisa apontam para a hipótese que o tempo de deslocamento, alinhado com a precariedade da mobilidade urbana na periferia, afeta mais o cotidiano das mulheres periféricas nas últimas três décadas.

Extensão: "Mapeamento Colaborativo Sufoco: Lotação Nos Transportes Coletivos"

Autora: Cintia Rodrigues de Almeida/ Orientador: Ricardo Barbosa da Silva O projeto sufoco tem como objetivo mapear de maneira colaborativa a lotação nos transportes coletivos da Região Metropolitana de São Paulo em tempos de pandemia. O problema da lotação é histórico, mas se agravou em meio a pandemia da Covid-19 que torna a situação de estar em um transporte lotado ainda mais difícil devido a impossibilidade dos passageiros conseguirem manter uma distância segura. Para realizar tal mapeamento foi criado um aplicativo para celular que pode ser baixado gratuitamente no sistema Android. A aplicação permite que o usuário de maneira simples e rápida consiga realizar denúncias sobre a lotação de ônibus, metrô e trem, sendo esses alertas inseridos em um mapa disponível na interface e site do projeto. A pesquisa aposta no mapeamento colaborativo para alcançar o objetivo proposto, sendo que essa abertura não se efetiva apenas na coleta de dados, mas também na publicação de boletins que contém dados provenientes das denúncias.

Iniciação Científica: "Mobilidade cotidiana, segregação espacial e tempo de deslocamento dos moradores da periferia da zona Leste para o vetor sudoeste na Metrópole de São Paulo ""

Autor: Nelson Jesus Ferreira / Orientador: Ricardo Barbosa da Silva As condições de mobilidade cotidiana dos trabalhadores tornam-se cada vez mais difíceis nas grandes cidades como São Paulo, especialmente, aos moradores de suas periferias urbanas. Esta pesquisa teve como objetivo traçar uma análise das últimas três décadas da mobilidade cotidiana, acessibilidade e tempo de deslocamento dos trabalhadores de Itaquera, Zona Leste, para a cidade de São Paulo. Esta análise permite compreender o processo de segregação na sua relação entre centralidade e periferia urbana, em termos de distribuição dos empregos e infraestruturas de transportes, verificando a sua influência na mobilidade cotidiana desses trabalhadores. Para tanto, a metodologia se baseou em uma abordagem quantitativa a partir dos dados da Pesquisa Origem-Destino do Metrô de São Paulo nos anos de 1997, 2007 e 2017'; pesquisa bibliográfica e documental. Verificou-se que os padrões de deslocamentos dos trabalhadores de Itaquera ocorreram mais no distrito de Itaquera e nos distritos vizinhos na Zona Leste do que nas áreas de centralidades na cidade de São Paulo.

Trabalho de Conclusão de Curso: "Um estudo da mobilidade cotidiana e segregação socioespacial: a evolução do tempo de deslocamento e do perfil socioeconômico dos moradores do distrito da Cidade Tiradentes entre 1997 e 2017 "

Autor: Daniel Amelio Lucena / Orientador: Ricardo Barbosa da Silva O distrito de Cidade Tiradentes, localizado no município de São Paulo, é fruto de políticas estatais de erradicação de favelas através da construção de grandes conjuntos habitacionais na década de 1980 e produto de processos de segregação sócio-espacial. Analisou-se neste trabalho como o tempo de deslocamento dos moradores de Cidade Tiradentes se alterou ao longo das últimas três décadas, utilizando assim o tempo de deslocamento como indicador de acessibilidade e segregação sócio-espacial. Observou-se singela redução no tempo médio de das viagens com origem em Cidade Tiradentes, embora isso não traduza necessariamente uma melhora na acessibilidade, pois houve uma mudança significativa de no destino das viagens que anteriormente tinham como objetivo a região central e que em 2017 apresentou deslocamento majoritário para a região Leste, reduzindo, assim, a distância percorrida. Já o índice de mobilidade dos moradores de Cidade Tiradentes apresentou melhora inferior ao apresentado no município de São Paulo.

Trabalho de Conclusão de Curso: "nos trilhos da PRECARIEDADE: o que vê e o que pensa as trabalhadoras da zona leste sobre o transporte público "

Autora: Tatiana Yamauchi Ashino / Orientador: Ricardo Barbosa da Silva A Região Metropolitana de São Paulo, apresenta nos últimos anos, instrumentos para levantamento de dados para planejamento em mobilidade urbana. Porém pouco abordam a percepção de seus usuários a respeito da precariedade dos modais. O objetivo geral da pesquisa foi compreender a percepção das condições de mobilidade de trabalhadoras que residem na Zona Leste e trabalham no quadrante sudoeste do município de São Paulo. A metodologia da pesquisa foi baseada a partir da entrevista abertas com três usuárias de transporte público. A pesquisa verificou percepções das usuárias em três temas, como o corpo, o tempo e as conexões, que possibilitaram uma reflexão não apenas a relação trabalho-moradia, mas sobretudo como elas qualificam este percurso como também, a necessidade do tema percepção no planejamento da mobilidade.